| Dniver Parametresi |
Min Değer |
Değerlendirme |
Maksimum Değer |
| Giriş voltajı DC (V) |
14 |
48 |
56 |
| Akım çıkışı ((A) |
- |
- |
15 |
| Motor hızı (rpm) |
0 |
- |
20000 |
| Hall sinyal voltajı ((V) |
- |
- |
5 |
| Hall tahrik akımı (mA) |
12 |
- |
- |
| Dış potansiyometre (KQ) |
- |
10 |
- |
2.2 Çevre göstergeleri
| Çevre faktör: |
Çevre göstergeler |
| Soğutma yöntemi: |
Doğal soğutma veya zorla soğutma |
| Kullanım zamanı: |
Toz, yağ lekeleri ve koroziv gazlardan kaçının. |
| Çalışma sıcaklığı: |
+10°C ~ +50°C |
| Çevre Nemliği: |
% 90 RH (kondensasyon olmayan) |
| Şok: |
5.9m/s2max |
| Depolama sıcaklığı: |
0°C~+50°C
|
3Sürücü arayüzü ve kablolama şeması
3.1 Sürücü arayüzü
3.2 Liman sinyali açıklaması
4. Fonksiyon Ayarları
4.1 Hızlandırma / yavaşlama zaman ayarları
Motorun hızlanma ve yavaşlama zamanını motorun yan potansiyometre ACC/DEC ile ayarlayın.
Potansiyometreyi saat yönünde ayarlamak hızlanma/dayanma süresini artırabilirken,
Potansiyometrenin saat yönüne karşı ayarlanması hızlanma/dönüşme süresini azaltabilir.
Aralık: 0.2-15S.
Not: Hızlanma süresi, motorun bir motordan nominal hızına ulaşması için gereken zamanı ifade eder.
hareketsiz durum; yavaşlama süresi, motorun nominal hızdan durması için gereken süredir.
Hız.
4.2 Motor direği numarasının ayarlanması
DC fırçasız motorları farklı kutup çiftleriyle daha iyi eşleştirmek için, motorun kutup çiftleri
Sürücü yanındaki SW1 düğmesi üzerinden ayarlanır.
ON: 2 zıt kutup;
OFF: 4 zıt kutup.
Dikkat: Kapalı döngü kontrolü kullanırken, lütfen önce motor direği sayısına göre SW1 ayarlayın
4.3 Açık/Kapatık Döngü Kontrol ayarları
Açık döngü kontrolünü veya kapalı döngü kontrolünü sürücü yanındaki SW2 çevirme düğmesi ile seçin.
Açık: kapalı döngü kontrolü;
OFF: Açık döngü kontrolü.
Dikkat: Kapalı döngü kontrolünü kullanırken, lütfen önce motor direği sayısına göre SW1 ayarlayın.
4.4 En yüksek çıkış akımı ayarlaması
Sürücü arayüzünün ortasındaki P-sv potansiyometre üzerinden en yüksek çıkış akımı ayarlayın.
yük aniden arttığında, çıkış akımı motor hızı azaltarak ayarlanan değere sınırlı olacaktır
ve motoru hasardan koruyor.
Lütfen sürücünün etiketindeki ölçeğe göre en yüksek çıkış akımı ayarlayın.
3-15A.
Güvenliği sağlamak için, ayarlanmış değer ile gerçek değer arasındaki hata yaklaşık ± 10% olduğu için,
Lütfen en yüksek çıkış akımını uygun şekilde ayarlayın.
4.5 Kilitlenmiş rotor çıkış akım sınırı
Motor kilitlendiğinde, sürücüyü ve motoru korumak için çıkış akımı 3A ile sınırlı olacaktır.
hasar.
4.6 Kilitli rotor tork bakım fonksiyonu
Motor kilitlendiğinde, sürücü basit bir tork tutma fonksiyonuna sahiptir.
Dikkat: Kilitli rotor tutma tork kısa süreli bir davranıştır, lütfen kilitli fren için kullanmayın
rotor.
4.7 Fonksiyonu yeniden başlat
Motor tıkanması gibi durumlar olduğunda, sürücü çalışmayı durdurur.
Yeniden başladıktan sonra, bir arıza tekrar olursa, sürücü çalışmayı durdurur ve
Alarm ver.
4.8 Başlatma ve durdurma
①Başlat ve yavaş dur.
EN ve COM uçları için fabrika ayarları EN ve COM uçlarını bağlamaktır.
EN ve COM uçları arasındaki bağlantı kablolarını ayırarak işleyişi kontrol edebilir ve durdurabilir
motorun.
EN ve COM uçları bağlandığında motor çalışır; EN ve COM uçları bağlandığında motor çalışır.
Bağlantı koparsa motor yavaş yavaş durur.
②Hızlı dur.
BRK ve COM uçları için fabrika ayarları BRK ve COM uçlarını bağlamaktır.
BRK ve COM uçları arasındaki bağlantı kablolarını ayırarak doğal operasyon kontrol edebilirsiniz
ve motorun hızlı durması.
BRK ucu ve COM ucu bağlandığında motor normal çalışır.
COM uçları koparılır, motor hızla durur.
Not: EN ve BRK arasındaki farklılıklar ve kullanım seçenekleri:
·EN kontrolü doğal olarak durur, BRK kontrolü hızla durur;
·EN ve BRK kontrolünün başlangıç durumu aynıdır;
·Başlangıç duraklama kontrolü için EN veya BRK yöntemlerinden birini seçerken, diğer yöntemin kablolaması
Fabrika durumunda kalmalıdır.
4.9 Yön kontrolü
F/R ve COM terminalleri için fabrika ayarları, bağlantılı olmamasıdır.
F / R ve COM uçları arasındaki bağlantı tellerini ayırarak ileri ve geri kontrol edebilirsiniz
Motorun dönmesi.
F/R ucu ve COM ucu bağlantısı kesildiğinde motor ileriye döner.
COM uçları bağlanır, motor geri döner.
Dikkat: Motor çubuğu yönünden bakıldığında, saat yönünde ileri dönüşü ve
Saat saati doğrultusunda ters dönüşü temsil eder.
5. Hız ayarlamaları
5.1 Hız düzenlemesi için yerleşik potansiyometre RV kullanmak
Yerleşik hız kontrol potansiyometre RV saat yönünde döndürün ve motor öncesinde bir "tıklama" sesi yapın
motorun hızını artırır. potansiyometre RV döndürün
Motor hızını azaltmak için saat yönünün tersine dönmeye devam edin.
bir "tıklama" sesi çıkarır ve dahili hız kontrolü potentiometer RV motorun durmasına neden olan, kapanır
Kaçıyor.
Dikkat: Hız kontrolü için dış SV girişine geçilirken, yerleşik hız kontrolü
Potansiyometre RV kapalı durumda olmalıdır, yani saat yönüne ters dönerek sınır konumuna kadar
"Tıklama" sesi çıkarıyor.
Aradaki ilişkinin diyagramıDahili hız düzenleyici potansiyometreve motor hızı (açık döngü yüksüz)
Aradaki ilişkinin diyagramıDahili hız düzenleyici potansiyometreve motor hızıve motor hızı (kapalı döngüde yüksüz)
5.2 Hız düzenlemesi için harici bir potansiyometre kullanmak
Hız düzenlemesi için harici bir hız düzenleyici potansiyometre kullandığınızda, lütfen bir
10K Ω direnç değerine sahip bir potansiyometre. Potensiyometrenin orta çıkış ucu bağlıdır
SV ucuna ve her iki tarafta çıkış uçları REF+ ve COM uçlarına bağlıdır.
- Evet.
5.3 DC hızı düzenlemek için harici analog sinyaller kullanmak
Hız düzenlemesi için harici bir analog sinyal kullanıldığında, sürücünün SV bağlantısı
Sinyal pozitif kutup, ve COM bağlantısı sinyal negatif kutup bağlıdır.
Sinyal 0-5V ve 1mA'dan fazla gerektirir.
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!
